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注册就送10无需申请·东莞40年40事⑬|97年国务院批准建设虎门港,铸就珠三角的黄金海岸线
2019-12-23 08:24:21 稿件来源:苹中资讯

注册就送10无需申请·东莞40年40事⑬|97年国务院批准建设虎门港,铸就珠三角的黄金海岸线

注册就送10无需申请,1997年,经国务院批准,东莞沙田港与太平港合并,建设国家一类口岸,定名为虎门港,对外国籍船舶开放,开展客货运输业务。从此,东莞打开了一扇奔向大海、怀抱世界的大门,虎门港建设的序幕正式拉开。

当时,正值两个世纪交替,中国加入Wto,经济全球化加剧,东莞已从“四小虎”成长为蜚声世界的制造业巨人。随着市域经济实力的增强,特别是东莞每年千万计标准集箱的进出,社会经济的发展对建设深水港的需求越发强烈。

此外,自改革开放以来,东莞主要依靠邻近香港的区位优势及已有的铁路、公路运输条件,大力发展加工工业,而偏离交通运输主干线的部分沿海地区,其经济发展比较缓慢。高标准开发建设虎门港,无疑将对全市经济社会发展起到助推器的作用,也必将带动港区周边镇、村的经济发展,改变经济落后的面貌。

承载着东莞对于海洋经济的厚望,虎门港开始启航。根据规划,开发区涵盖东莞西部麻涌、沙田、虎门、长安四镇部分用地,处于南中国珠江三角洲经济圈的几何中心和穗港经济走廊的中部,珠江出海口伶仃洋东岸,北接广州经济技术开发区,南至东莞与深圳的行政边界,南北总长53公里,可开发利用土地面积90平方公里,海岸线116公里,3万吨级船舶可全天候通行,5万吨级船舶可乘潮进出。开发区拥有优越的地理区位,水陆交通便利,腹地经济发达,拥有建设深水港口的黄金岸线,是珠三角最佳出海口之一。

2003年8月,虎门港口岸通过国家验收;9月28日经国家交通部同意,虎门港正式对外开放。标志着东莞西部沿海产业带建设进入了新的历史时期,对优化城市经济空间布局,促进产业结构升级,提高国际竞争力具有重要意义。

在东莞,外商投资加工出口型企业成为最大的受益者。根据测算,货物经虎门港进出比经香港中转节省运费3700多港元/标准箱,比深圳港节省1000多元/标准箱。当虎门港的年吞吐量达200万标准箱时,每年可为东莞企业节约成本45亿元。

鱼跃鸟飞,黄金海岸线铸就了虎门港飞跃式发展,300多条航线,帮助成千上万家莞企产品通达世界各地。近年来,现代物流、跨境电商、高新科技、精细化工、粮油加工制造等临港产业,如雨后春笋般在这块土地上快速成长。

2012年12月,为打破原先沙田镇与虎门港行政管理体制“两头分开”“各自为政”的情况,东莞市同意沙田镇与虎门港“镇港合一”统筹发展。2016年3月交通部正式批复“虎门港”更名为“东莞港”。

2017年10月,东莞港正式挂牌,与滨海湾新区实行“两块牌子,一套人员”。东莞港主要包括麻涌港区、沙田港区、内河港区三大港区。至2017年底,东莞港集装箱年吞吐量位居全省第3、全国第11、全球第41位。

2018年11月,虎门港综合保税区正式获得国务院批复(虎门港综合保税区是在虎门港管委会更名之前启动申报的,有待虎门港综合保税区通过国家验收组正式验收、封关运作后,再按照相关程序办理相应更名手续)。

这是东莞首个综合保税区,也是东莞市正式获批的第二个国家级开发区。根据批复,虎门港综合保税区规划面积2.237平方公里。作为东莞承接自贸试验区复制推广政策和融入广东自贸试验区的重要平台,虎门港综合保税区将有力促进东莞加工贸易转型升级,进一步提高对外开放水平,推动东莞融入国家“一带一路”和粤港澳大湾区建设。

【策划】靳延明 郭文君

【记者】郭文君 欧雅琴 陈琬莹

【摄影】孙俊杰

【作者】 郭文君 欧雅琴 陈琬莹

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

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